不能任由“滴滴”脱缰狂奔

央视网评论员方正

　　28日晚间，网约车平台“滴滴出行”创始人程维、总裁柳青就“乐清女孩滴滴顺风车遇害”一事发布道歉声明，并表示滴滴不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度，要重新评估顺风车业务模式，在安全保护措施没有获得用户认可之前，无限期下线该业务。

滴滴出行发布道歉声明

　　距24日乐清女孩赵某遇害已经过去4天，不知道这份迟到的道歉能否让遇害者家属得到一丝安慰，让遇害者得以安息。

　　最近，围绕滴滴出行的新闻此起彼伏。“乐清女孩滴滴顺风车遇害案”的舆情还在浪尖，随后就有网友曝光了多个疑似滴滴司机群的聊天记录，内容不堪入目，对乐清遇害女孩等女乘客进行低俗调侃；28日，“滴滴拒绝接受监管”的消息又上了热搜，消息称一家独大的滴滴出行，拒绝数据接入接受监管；甚至还有更多的滴滴司机性侵、性骚扰事件被曝出……“靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔”的滴滴出行，可谓陷入了舆论的漩涡，难以脱身。

 武汉滴滴司机聊天截图

南京滴滴司机聊天截图 

石家庄滴滴聊天截图

　　程维和柳青在道歉声明中说，造成无法挽回的伤害是因为他们的“无知自大”“好胜心盖过了初心”，真是这样吗？以滴滴顺风车为例，一边将顺风车打造成“一个半公开、半私密的社交空间”“一个非常有未来感、非常sexy的场景”，一边成立公益基金、关爱女性出行，这种看似两全的发展思路，其实隐藏了一个关键的问题：乘客尤其是女性乘客的安全。滴滴不可能想不到把小小的相对封闭的车厢打造成“半公开、半私密的社交空间”意味着什么，但与井喷式增长的业绩及其吸引来的资本相比，对安全的考量只能往后排。

　　基于这样的发展思路，滴滴一路高歌猛进，成立6年就做到了估值数千亿人民币的规模。基于这样的发展思路和发展速度，滴滴也积累并暴露出了一系列问题。从“郑州空姐遇害案”到“乐清女孩遇害案”，3个多月发生2桩命案，后者还发生在平台安全整改期内，这让人不禁想问：这3个多月内，滴滴都干了什么？乘客的安全，到底被滴滴挂在哪一“挡”？

　　从媒体报道得知，乐清女孩失联后，其朋友先是联系滴滴客服，随后又报了警，在警方表明身份的情况下，滴滴客服依然拒绝向警方提供顺风车司机的信息。表面上看，是客服不配合延误了警方出警救援，实际上却反映出滴滴在保护乘客安全上的态度和程序问题。根据广东省交通厅的消息，滴滴不仅在广东，在全国也拒绝将数据接入政府部门监管，不肯提供详尽的驾驶人员和运营车辆数据。众所周知，数据是有经济价值的，滴滴这么做，无非是为了自己的发展利益，但没有详尽的数据，交通、公安等监管部门就难以进行有针对性的执法，难以在危急关头进行有效的救援。

　　保障乘客的安全，既需要滴滴等企业主体的努力，也需要交通、公安等监管部门的介入。乐清案发后，全国多个城市的交通、公安等监管部门已经约谈了滴滴，要求其对涉及乘客安全保障、司机安全管理及背景核查等进行整改和清理，程维和柳青的道歉声明中也明确提出相关整改举措。只有多方共同努力，乘客的安全才能得到更为有力有效的保障，网约车市场才能健康有序发展。

　　愿放弃了“激进业务策略”的滴滴能兑现其承诺，让出行安全而美好；愿监管部门勒紧“缰绳”，让网约车企业在规范的道路上安全“行驶”。（央视网评论员 方正）