“车让人”这件事，必须有个严格的界定

央视网评论员竹雨

　　近日，一则暖新闻引来许多网友点赞。

　　8月14日，湖南长沙147路公交车的监控录下了这么一段暖心视频：公交车在行驶途中发现前方斑马线有一老人正准备过马路，于是停车礼让，老人往前走了几步后，为表感谢，不仅挥手敬礼，还鞠了一躬。据该司机说，老人大概有70岁了，自己从来没遇到过这种情况，觉得很是感动。

　　老人不经意地鞠躬表示感谢的举动，让人动容。同时又让人感慨，在没有信号灯的斑马线前主动礼让行人，本就是驾驶员应该做的。很多人可能都有过类似经历，在没有信号灯且川流不息的路口，即便是你站在斑马线的一端，却迟迟到不了另一端。从表面上看，斑马线界定的是人与车的先后次序问题，但实际上，它反映的却是这个城市的文明秩序程度，也能深刻影响人们在这个城市的生活状态。

　　可以看到，驾驶机动车的车内人必然属于强势一方，而行人相对就属于弱势一方。尤其是在有斑马线无信号灯的路口，车不减速，行人只得退让，这就造成了道路资源使用上的不平等。进一步说，从安全的角度上考虑，机动车礼让行人，使行人的安全得以保障，对交通安全也有保障。

　　《中华人民共和国道路交通安全法》第四十四条明确规定，通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。可以看到，近些年来中国很多城市制定并推行了更细致的“车让人”制度规范，如，去年起北京开始严格执行《道路交通安全法》中有关车辆不避让行人“罚200元，记3分”的处罚规定；2010年1月杭州在制定《杭州市打造交通文明示范城市三年规划》之后，开始严格执行“车让人”一系列的制度和处罚机制……

　　虽然全国范围内许多城市，已经实行机动车在斑马线前要礼让行人的强制规定，但我们还要看到，一个城市的交通拥堵，很重要的原因就是人和车的相互“较劲”，司机、行人互相抱怨的现象也不在少数。有的司机表示，礼让可以，但总要揣摩行人在斑马线路口上是要歇会，还是要过？有些人则认为，有时汽车已经停下来礼让，但行人走到一半时还可能遇到其他突然冲过来的车辆，是很危险的。面对此类情形，首先，应考虑更有针对性的对策，如在人流较分散无信号灯的斑马线两端，增加带有按钮的信号灯等能起到提示作用的设施；其次，应严格执法并长期坚持，打消不守规则者的侥幸心理，司机、行人双方的行为才能趋向更加文明规范；再次，在礼让环境改善的前提下，加强宣传倡议引导，让整个社会形成守法礼让、文明出行的大氛围，让文明礼让的良好风气日渐形成。

　　在一些国家，“车让人”已然成为司机的一种驾驶思维，并且很多国家“车让人”风气的形成，都经历过一个严管严罚的过程。比如，在韩国，警方对于司机无视斑马线的处罚十分严厉，无论何种信号，凡车辆妨碍行人横穿马路时，罚款6万韩元，并扣罚10分；新加坡对驾驶员行车也有很严格的法律约束，明确道路交通法属于刑事法，如果触犯，将会受到轻则罚金重则监禁的处罚等等。

　　随着中国进入“汽车时代”，斑马线上的人车矛盾逐渐凸显。行人和司机唯有在秉持通行规则的前提下，才能迎来更加包容礼让的文明时代。同时，交管部门应及时关切群众需要，通过宣传教育、细化处罚标准等方式，保障城市道路的通行秩序不断改观，更好协调人与人之间在道路上的和谐关系。唯有各方配合，持续发力推进，城市道路交通环境才会变得更加有序、安全。（央视网评论员 竹雨）