“川航迫降成功”：点赞英雄更须彻查隐患

特约评论员欧阳晨雨

　　这是一位英雄的机长，一个英雄的机组，在3万英尺的高空，他们共同演绎了一幕力挽狂澜、战胜死神的脱险奇迹。

　　据中国民航局西南地区管理局官方通报，2018年5月14日，3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，飞机于07：46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。川航的出色表现得到网友一片点赞。

　　眼前的这份官方通报，虽说如实介绍了迫降脱险的经过，却不能呈现最为真实的险情。“挡风玻璃突然爆裂，‘轰’一声发出巨大的声响”，“副驾（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂”，“温度骤降到零下20-30度左右（监测显示，当时飞机飞行高度为32000英尺，气温应该为零下40度左右）”……作为业内人士，或对飞行常识有一定了解的人，大家都很清楚，一旦遇到这样的高空险情，对于机组和全体乘客究竟意味着什么。

　　在Cineflix公司制作的灾难纪录片《空中浩劫》中，曾例举了形形色色的空难事故，不乏高空失压导致的航班悲剧，“幽灵飞机”事件便是其中最为典型的一起。2005年8月14日，一架塞浦路斯太阳神航空的波音737-300客机，在雅典东北方的一座山脉坠毁，机上115名乘客及6名机组成员全部罹难。之所以导致这场悲剧，就是因为高空机舱气压骤减造成“缺氧”，让包括机长在内的机组人员失去意识，飞机也化作了一个“冰冻的飞行棺材”。

　　3U8633航班之所以化险为夷，应归功于机组成员的过硬技术，超乎常人的心理素质。高空险情发生后，“在驾驶舱中，仪表盘被掀开，噪音极大”，“大多数无线电失灵”，“自动驾驶完全失灵，仪表盘损坏，无法得知飞行数据”。作为退役空军飞行学院教官的机长，不仅“发出了7700的指令”，而且凭借驾驶经验确定方向、航向、返航机场的位置，依靠目视水平仪正确操作，被网友称赞为中国的“萨利机长”，可谓名副其实。当然，搭建乘客安全返航的生命通道，也离不开机组其他成员的积极协作、民航各保障单位的密切配合，他们也是功不可没的英雄。

　　如今，航班迫降成功，让万千国人都长舒了一口气，但事件的调查处理工作，还不能止步于此。历史经验表明，空中浩劫的原因，多数还是“人为事故”。与这次事件相似，1990年英国航空一架空中客车A319客机，在伯明翰飞往西班牙马拉加途中，也险些机毁人亡。事后调查发现，之所以出现座舱快速（慢速）释压状况，是因为飞机在事发前一天刚刚检修过风挡，机务用了错误型号的螺栓固定风挡，导致在巡航时无法承受压力差迸裂。据悉，这次事发后，民航西南局、四川监管局已于第一时间赶赴现场开展调查处置。飞机驾驶舱的前挡风玻璃，究竟因为“天灾”，还是因为“人祸”，需要认真调查清楚，因为安全来不得半点马虎，也由不得丝毫敷衍。

　　在突如其来的灾难面前，我们需要英雄的力量，也要感恩英雄的牺牲和奉献，把人民的生命高高举过头顶；我们也要“亡羊补牢”“未雨绸缪”，把苗头隐患消除在萌芽阶段。某种程度而言，没有“英雄用武之地”，才是最大的安全。（特约评论员 欧阳晨雨）