复兴号:牵引时代阔步前行

特约评论员娄国标

  刚刚,中国标准动车组惊艳亮相,被命名为“复兴号”,并将于明天在京沪高铁首发!

  虽然中国高铁的新闻已经连篇累牍,但这条短短的消息,还是让人眼睛一亮、精神一振。因为没有哪个名字,能像这三个字这样让人心潮澎湃、热血沸腾。

  曾经的辉煌历史,是中华儿女的民族骄傲。如今的复兴之梦,也是中华民族的伟大目标。这一次,当我们离“复兴”的梦想越来越近时,中国标准动车组“复兴号”的命名及上线运行,无疑又给拼搏奋斗的国人注入了新的动力。

  民族复兴之路,不是一条坦途,有荆棘,有坎坷,有高山大河,有激流险滩,注定不会一帆风顺。面对各种艰难险阻,需要一种强大的力量,牵引着我们砥砺前行。

  “火车跑得快,全靠车头带”。一列火车如此,一个民族亦然。方向确定了,动力就是决定性的因素。改革开放以来,正是我们始终沿着正确的发展轨道,矢志不渝地坚持创新,持续不断为经济社会发展和民生改善添能加力,才取得如此令人瞩目的丰硕成果,中华民族再次屹立于世界民族之林。

  回顾中国铁路特别是高铁发展史,也是与时代进步同频,与民族发展共振,在复兴之路上担当着“火车头”的角色。

  时光回溯到1978年,时任国务院副总理的邓小平访问日本,乘坐“光”号新干线从东京到京都。在列车上,工作人员问他乘坐新干线有什么想法。小平同志回答说:“就感觉到快,有催人跑的意思。我们现在正合适坐这样的车。”

  感叹声言犹在耳,时光已经跑过了30多年。30多年来,我们奋起直追,一刻也不曾停歇。从普通铁路,到提速线路,再到高速铁路;从建国初期的“万国机车”,到后来的引进消化吸收再创新,到现在的铁路大步“走出去”;从蒸汽机车,到内燃电力机车,再到如今的标准动车组,一次次科技的进步,一次次速度的飞跃,既见证着国家发展,也牵引着时代前行。

  数据是中国高铁发展的最好记录者。媒体列出了一组数据,惊艳世人,刷屏网络:党的十八大以来,中国高铁运营里程从不足1万公里增至突破2.2万公里,占全球总里程的60%,超过世界其他国家高铁里程之和。目前,国内“四纵四横”骨干网基本贯通,而按照《中长期铁路网规划》,到2020年,中国高铁里程将达3万公里,届时中国将建成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的现代高速铁路网。

  如今,中国高铁已经成为响当当的“国家名片”。上到国家高层,下到布衣百姓,远到异国他乡,近到生活日常,谈论起中国高铁,大家都是大写加粗的“赞”。国家领导当“推销员”,异域总统“开高铁”,被外国人评为“新四大发明”之一,许多国家纷纷洽谈引进中国高铁……这些看似“天方夜谭”的故事,正在中国高铁身上激情上演。

  从小平同志对国外高铁的羡慕感叹,到如今外国对中国高铁的艳羡推崇,我们只用了30多年时间,就创造了中华民族当之无愧的“高铁速度”。

  当下中国,没有哪个目标比中华民族伟大复兴更具诱惑力和想象空间。实现中华民族伟大复兴的中国梦,是每一个中华儿女的孜孜追求。然而,“复兴”不是简单地回到古代曾经的辉煌,而是要“恢复”出崭新的时代内容。这些年,航母下水,“神舟”上天,蛟龙入海,高铁追风,大飞机投产,可燃冰开采,互联网+……一个一个发展成就,让国人产生越来越接近梦想的真切感。

  从更宏观的层面而言,由于有经济总量世界第二做基础,有中国制造向中国创造转型做支撑,中国才“最接近世界中心”,进而参与国际标准、世界规则的制订。这一次,“复兴号”所展示的中国标准、中国速度、中国力量,也是从一个侧面交出的“民族复兴”答卷。

  从无到有,从弱到强,从引进来到走出去,中国铁路已经走过沧桑百年。循着历史车轮的痕迹,翻开铁路发展的史册,我们能真切感受到一种领跑世界、牵引时代的巨大力量。

  置身于这个伟大的时代,我们都是中国这列高铁列车上的一员。此时此刻,广播里传来了清晰的报站声——中国高铁下一站:复兴站!

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